作者 | 王小娟
编辑 | 柴旭晨
汽车行业分分合合的故事，还在上演。
8 月 11 日，一则来自资本市场的消息搅动了汽车行业，广汽埃安计划对华望汽车进行不超过 30% 的股权投资。针对这一消息，埃安方面暂时尚未回应。
华望汽车正是广汽集团与华为战略合作的核心载体，成立于 3 月 18 日。而上次埃安与华为的消息，还是两年前的合作降级。
两年间从高调分手到资本联姻，广汽埃安与华为的再度握手，折射出传统新能源车企在高端化突围中的现实困境与战略抉择。
根据规划，华望的新车瞄准 30 万元左右的高端市场，而这一直是埃安垂涎却久久难以攻下的市场。而这一次，与在高端市场有着颇多经验的华为合作，埃安的高端梦想似乎要有新的故事了。
再度牵手
从去年 11 月底广汽集团与华为签署了深化合作协议，双方的合作进程一直备受市场关注。
3 月 18 日，广汽集团斥资 15 亿元独资成立华望汽车技术有限公司，定位为"广汽与华为战略合作的核心载体"，首款车型预计将于 2026 年面世。
而在 8 月 11 日，资本市场传出关键动向，广汽埃安计划对华望注资，持股比例不超过 30%。
这也不难理解，一方面，埃安是广汽新能源转型的排头兵，更是广汽发力自主品牌的重要抓手；另一方面，在上一次广汽与华为的合作当中，埃安也是合作中的关键角色。
时间回溯至 2021 年 7 月，广汽与华为高调签署战略协议，联合开发代号 AH8 的中大型纯电 SUV。华为提供 CCA（计算与通信架构），广汽拿出 GEP3.0 底盘平台，总投资 7.88 亿元，计划 2023 年底量产。
项目初期被寄予厚望，当时联合开发的代号 AH8 车型，正是在埃安旗下。
然而不足两年，变故突生。2023 年 3 月底广汽集团突然公告：AH8 项目由联合开发变更为自主开发。华为从联合开发者降级为供应商角色。耐人寻味的是，项目总投资额不降反增，从 9.25 亿元上调至 12.33 亿元。
对于这一决策，广汽高层当时解释："自主开发更灵活，速度上也有优势，而且每个品牌对先进性的追求不同，广汽更多考虑在盈利方面的先进性，某些个性化的先进性可以暂时放弃。"
当时业内普遍认为，分歧的核心在于华为强势的"全栈方案"主导权与广汽对核心技术控制权的坚持难以调和。并且，当时埃安还是炙手可热的明星新势力，在很长一段时间，销量接连攀升，并不需要借力华为来提升销量。
如今，从 3 月成立新公司之后到如今资本层面的消息，意味着双方的合作正在稳步进行。
在 8 月 8 日举行的开发攻关动员会上，广汽集团强调将深度融合双方优势，对标华为的 IPD 和 IPMS 体系经验，构建全新流程，覆盖产品定义、营销及生态服务等环节。
广汽方面表示，华望汽车将创建独立的高端汽车新品牌，新车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱和智能车控等解决方案，目前规划了两款车型，一款轿车和一款 SUV，动力形式包括纯电与增程。
瞄准高端
从双方合作的前期车型定位来看，本次瞄准的主要是高端市场，而这正是广汽埃安相对薄弱的领域。
广汽埃安在新能源汽车市场并非弱者。2022-2023 年期间，其销量一度突破月销 5 万辆的高点，2022 年 10 月更创下 182.94 亿元 A 轮融资纪录。
但表象之下暗藏隐忧。消费者对埃安的认知主要来自 B 端网约车市场，品牌溢价能力不足。广汽埃安在售五款车型中，AION S 和 AION Y 两款 15-20 万元级车型贡献了大部分销量。
高端车型表现尤其惨淡。早期推出的定位最高的 AION LX 长期销量惨淡，在埃安的体系中存在感较低，最新推出的 AION RT 更是被业内视为在低端市场的进一步下探。
另外，旗下定位高端的品牌昊铂也一直没有可圈可点的销量。2023 年埃安高调推出昊铂后，仅前几月销量有数千台，旗舰车型昊铂 GT 上市次月销量暴跌至不足千辆，2024 年全年，昊铂也仅卖了 1.7 万台左右。
埃安也不是没有努力过。为了让高端车型看起来更值，2023 年前后，埃安还推出定价 128.6 万元昊铂 SSR，但很快也没有了声量，全年销量仅约 300 台，沦为了"秀肌肉的技术吉祥物"。
当前，销量数据揭示更严峻的现实，2025 年埃安月销量跌至 2.5 万辆左右，7 月销量 26，557 辆，同比下降 24.6%。从巅峰滑落，埃安亟需新增长点。
埃安的竞争力逐渐消解，对广汽而言，华为的智能技术成为埃安高端突围的关键筹码。
根据规划，华望车型将搭载华为全栈智能汽车解决方案，涵盖智能驾驶、HarmonyOS 座舱及智能车控等核心技术。这些技术已经在鸿蒙智行的各品牌上得到验证，对于广汽和埃安而言，也更有确定性。
广汽集团董事长冯兴亚在社交媒体上强调，华望项目是 "‘番禺行动’改革的重要一环"，承载着企业转型与升级的坚定决心。对埃安而言，华望项目不仅关乎高端市场突破，更是一次品牌基因的重塑。
当下，行业的竞争格外激烈。各家都在寻找新的自身的长板或者合适的伙伴，激战智能化的下半场。在合资与自主双重受挫的情形之下，广汽不得不使出更大的招数来保持自己的地位。埃安作为排头兵，需要更加亮眼的战绩。
当下，除智选车的"四界"之外，和华为合作的还有长安、岚图、方程豹等众多品牌，但各个品牌具体的表现还要看自身的实力，广汽和埃安也需要加速完成自身的智能化、高端化拼图，才可能在未来的竞争中，拥有更多的主动权。
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